取力器是通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒档轴上的倒档齿从变速箱的侧取力器窗口取力。取力器工作原理图(简称PTO)是一组或多组变速齿轮，也称取力器，一般由变速箱、离合器和控制器组成。与齿轮箱的低速齿轮或副箱的输出轴连接，向提升泵等外部工作装置输出动力。侧取力器通过变速箱中间轴上的高轮齿或倒档轴上的倒档齿从变速箱的侧取力器窗口获取动力。

取力器广泛应用于汽车动力输出。3360整体结构有单轴、双轴、三轴、带分箱、单操作双输出、双操作双输出等几种形式。其中，双轴结构最为常见；单轴结构最简单；三轴取力器主要用于输出不同方向的两档取力器，如越野车绞盘取力器；还有原来的单轴或双轴式，用来改变输出轴的旋转方向。取力器3360双配重取力器，通常是变速箱和离合器的组合。取力器是一套变速齿轮，通过齿轮和提升泵轴与变速箱连接。它是变速箱中的一个独立档位。采用遥控系统，配有气动和液压控制装置。您可以用手指轻轻触摸驾驶室仪表板上的开关来打开和关闭动力输出。

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由此我们总归类有以下3种取力器类型，提供大家参考：

1、双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱，实现举升功能.可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。