经常行驶在恶劣工况的司机经常会遇到湿滑、沙石路面附着力较差起步困难，因为附着力不同所以附着力小的驱动轮会打滑而导致轮胎的加快磨损，并且发动机的输出功率都浪费在打滑车轮上造成功率的浪费,安装ASR能很好的解决这个问题。

ASR之前只能作为车辆的原装产品出现在大家面前，但现在用户可以根据需求自己选装ASR

●  ASR驱动防滑系统以ABS系统为基础开发

ASR是英文“Anti Spin Regulation”的缩写，中文意思为驱动防滑技术，也可以称为TCS（Traction Control System）牵引力控制系统。

ASR是以ABS系统为基础开发的，与ABS系统相比，需要多一个ASR电磁阀和双通单向阀，同时，ABS的电脑需要支持ASR功能。

进行驱动桥差动制动控制时，ABS的电控单元会激活ASR电磁阀，使其进气口与出气口联通，此时储气筒内的制动压力进入双通单向阀，切断脚制动阀控制回路，同时通过ABS电磁阀对打滑的驱动轮进行制动。

●  双通单向阀、继动阀的安装以及电脑版的替换

在现场老牛全程记录下了安装过程，下面就让我们一起来看看吧。

ASR是基于ABS的主动安全控制系统比ABS多一个ASR电磁阀和双通单向阀，在双通单向阀后加一个继动阀能加速充气过程使制动更快速。

由于原电脑版只是ABS的控制系统故需要换用ABS+ASR的电脑版。

一般情况下ASR制动干涉不会设置到将车轮抱死，根据经验一般设置在30%为最佳。

将继动阀和双通单向阀固定在车架上。

安装ASR电磁阀于横梁内，一连接储气筒，一段连接双通单向阀。

●  安全技术普及需跟进欧洲脚步

1986年威伯科公司在ABS基础上推出了商用车驱动防滑系统ASR，经过20多年的发展ASR的技术已经非常成熟，在欧洲先进的技术厂家早已成为标配。在国内ASR作为一个重要的主动安全控制技术对于大部分AMT车型ASR+ABS已经成为标配却还远远跟不上欧洲的脚步，但是ABS、ASR甚至ESP包含技术以及性能上的贯通，不可否认ASR将变得如同ABS一样广为人知。

●  总结语：

ASR给用户带来的不仅是减少轮胎磨损带来的经济收益，更大的是其带来的安全性，可以概括为可靠、安全、省钱，随着国内卡车电控发动机和ABS的普及，ASR将会越来越多，也将会引入更多电子辅助设备。通过卡车之家这次活动希望可以让广大用户更加了解ASR驱动防滑系统的好处所在，让卡友们的驾驶变得更加安全、高效，帮助卡友创造更多的价值。

   ——本文转自卡车之家