值得一提的是，时代在变、环境在变、运输场景也在变，新能源专用车的技术路线也在不断更新。在全球低碳环保的大趋势下，以纯电、插电、氢燃料为主的新能源专用车正被各大厂家争相竞逐。

“根据当前的新能源专用车技术路线划分，纯电动的份额为98.45%，占据垄断地位；燃料电池市场上是中重卡占‘大头’；插电式混动市场中则是轻卡为主体。”任诗发分析，目前在全球新能源市场中，纯电动车型是占有量最大的细分车型，其在国内的占比数据更高。不管是从技术成熟度还是购置成本来看，纯电动专用车需求较强，是新能源专用车市场的重要增长动力。

任诗发进一步指出，相比于纯电动对电池的依赖，插混车型虽然没有里程焦虑，但仍无法大规模推广主要是由于价格高和技术不成熟、油耗仍然偏高等原因造成；同样相比于纯电和插混，氢燃料电池汽车可以做到更环保，能实现零污染、零排放，而且在续航里程上，氢能源相比纯电更有优势。不过，氢能源的燃料运输安全风险高、储存难度大、加氢站建设成本高，以及安全性差等问题也是氢燃料新能源车不得不去面对的难题。

“目前来看，新能源专用车的市场主要是纯电动为主，插混车型相对较少，氢燃料车型市场表现也较弱。” 崔东树表示，受市场、政策双轮推动，新能源这块蛋糕越来越大，但是我国专用车企业数量众多，专用车市场的品牌优势并不明显，在目前新能源电动专用车的散乱特征下，新能源专用车起步快、野蛮生长快，但发展后劲不足问题会凸显。

在他看来，未来市场竞争会更加激烈，新能源专用车要凭借更出色的产品和技术，爆发出更强的生命力，在市场体量上获得新突破，助力产业转型升级，为我国乃至全球“双碳”目标做出更大贡献。