东正汽车和我们一起来探讨专用车的桥与轴的区分与认识，专用车的轴数往往影响着车辆的载质量和整备质量，“两轴车”、“三轴车”还是“四轴车”对于专用车行业的人来说并不陌生。下面我们简单的聊聊桥与轴的关系。

   专用车行业的人习惯用“4x2”“6x2”“6x4”“8x4”等的说法来形容专用车的轴数。一般而言，“4x2”表示的专用车有4个轮子，前桥2个，后桥2个。“2”代表的是驱动桥（一般指后桥）的轮胎数量。以此类推，“8x4”表示的是车辆总共有8个轮子，驱动桥（后桥）有4个轮子。

   在此需要强调的是，对于6x4或者是8x4的货车，两个后桥总共有4侧，每一侧的轮胎数可能是2个或者1个，但都只算1个轮子。也就说，8x4的货车即使全车的轮胎是12个，但依然只有2个后桥，4个轮子。

    如果将轮子数换成轴数就很好理解了。比如，4x2的货车，我们只需要看前面的数字“4”，一个桥有2个轮子，因此4x2的货车就是二轴车；6x4的货车就是三轴车。根据GB1589-2016，目前我国的单车（不含挂车）主要形式有二轴车、三轴车和四轴车，即4x2、6x4、8x4三种形式。

  当前，不少人会疑惑小三桥到底是几轴车呢？下面讲讲“三桥”和“小三桥”的问题。

  三桥车是普及率较早的车，最早的三桥货车只有后八轮，当时绝大部分地区都称之为双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮。在内地，这些载货车几乎都是6x4驱动形式的，在国外或者香港等地区还比较多见有后提升桥的双后桥卡车。三桥货车的稳定性比较强，驾驶起来平顺性较好，尤其运输一些高精度的仪器、设备，往往都会选择三桥车型。目前，国内的三桥载货车已经不多见了，不过三桥自卸车、工程车还是很多的。

  小三桥是在三桥车基础上衍生而来的命名方式，我们通常说的6x4货车，就是典型的小三桥。小三桥并不因为货厢是不是9.6米来命名，而是根据车轴分布。

以前的三桥卡车几乎都是6x4驱动的，我们除了双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮外，也会说三桥车，而这种车就是真正的三桥车。小三桥车型比传统三桥车少两个车轮，实际承载能力是小于传统三桥车的，无论是配置还是视觉效果上都要比传统三桥车小一点，所以称之为小三桥。桥也称为轴，靠近车头的就是前桥，靠近车尾的就是后桥，一个桥通常有2个轮子（两侧）；前四后四就是小三桥，后双桥就是三桥。

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