国家发改委、国务院纷纷提出了降低物流成本举措，旨在降低企业的运营成本，提高物流效率。这对于我国专用车行业用户来说是好消息，物流运输用户的运输效率将得到提升。国务院总理李克强7月5日主持召开国务院常务会议，确定进一步降低物流成本的措施，持续为企业减负助力经济升级。

会议认为，推动物流降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。

会议确定，一是年内实现跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行。推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理。开展快递工商登记“一照多址”改革，简化分支机构备案手续。年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。

二是进一步减税清费。年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。

三是规范公路货运执法，推动依托公路超限检测站，将由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化，避免重复罚款。

四是加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输。

五是支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。

关于合理降低物流企业运输收费标准的提案

7月24日，交通运输部公布了《政协提案第3942号关于合理降低物流企业运输收费标准的提案》。以下是关于提案的几点摘要。

关于调整完善收费公路政策的建议

针对收费公路发展过程中出现的一些问题，按照国务院的有关部署，近年来，我部会同有关部门指导各地，采取多项措施，积极进行清理规范。

一是开展了收费公路专项清理工作，全面取消了各类违规及不合理收费，降低了偏高的收费标准。

二是逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至目前，除新疆外，其他省份均已全面取消收费。

三是鼓励各地结合政府财力状况，逐步回购经营性公路收费权，扩大免费公路范围。经过不断努力，全国“两个公路体系”正逐步形成，公众出行既可以选择以普通公路为主的、体现政府普遍服务的非收费公路，也可以选择以高速公路为主的、体现效率服务的收费公路。

五是支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。

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