我国从2015年1月1日，国内全面执行国四排放标准，从早期的套牌造假、水替代尿素，到欺骗SCR电脑、再到后来的修改线路、加装尿素调节螺丝、甚至拆除SCR尿素喷嘴的情况却是屡见不鲜。当然国外的月亮不一定就比国内圆，欧洲的排放升级之路类似现象也不是没有。那么为什么大家对国四不买账呢？

                                                                          国四机内净化技术增加了机外NOx排放 没尿素比国三还毒

排放升级运营成本高  竞争激烈减成本求生存

    受日益严峻的环境问题影响，国内日趋严格的排放标准不断升级出台，各地又在轰轰烈烈的进行着黄标车淘汰工作，不少用户反映按照规定可以使用15年报废的车辆，运行了没几年就被黄标要报废了，投资的车辆运营时间缩短，回本困难。同时购买更高排放标准就意味着更加高昂的购车成本，伴随着近几年物流运输业的洗牌，日趋白热化的竞争。对于不少为了降低运行成本加三块多钱一升柴油的用户来说，让他们额外掏钱来每年支付一笔高昂的尿素费用，这个单是很不愿意来买的。甚至不少用户质疑排放升级，被黄标换车辆、买尿素的这笔帐为什么都要用户自己来买单。

国四基础配套设置不健全 购买尿素麻烦困难

    有不止一位长途卡车司机用户向笔者反映，自己运行的线路上，购买尿素是个问题，平时30多元钱一桶的尿素，在一些服务区价格为五六十元，几乎翻了一倍，甚至在有些地方桶装尿素也买不到。而一直以来所期望的尿素加注机，在大部分的服务区加油站几乎上是看不到的，跑一次长途，车上要备着好几桶尿素，格外麻烦。此外目前市场上尿素品质也良莠不齐，车用尿素制造门槛低，因为尿素品质导致车辆故障的现象也时有发生。所以屏蔽尿素系统，或者让SCR系统的尿素少烧一点的需求就很有市场了。

造假作弊成本低廉 有政策出台但缺乏监控

    10元钱自己加工螺丝装在排气管上的传感器上，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射，十块钱的投入就能带来每年上万元的尿素开支，何乐而不为呢。甚至淘宝还有不少商铺提供包邮的服务，一些地区的服务站和维修人员提供尿素作弊技术支持，甚至宣称有厂家官方程序，刷下系统尿素少烧至少一半。笔者在走访市场也遇到个别厂家经销商居然以车辆可以不烧尿素或者少烧尿素为买点，大肆向用户兜售产品。

                                                                                                 国四尿素作弊的成本低至十块钱

      综上，低廉的造假成本，结合各方面的技术支持，在孱弱的监控下，谁又会愿意去为每年高昂的尿素费用买单呢？