专用车行业内到底有哪些地区和企业能够享受到“新能源”带来的福利，恐怕很少有人能够说出个一二三来，“新能源”这个主题最近几年被专用车行业内的人广泛谈起。下面简单介绍国家对新能源专用车补贴政策与大家分享。

   在我国对新能源车辆的补贴政策分为国家补贴和地方补贴两类。国家补贴的标准是统一的，地方补贴根据各地的空气污染问题大小和当地经济环境发展水平，补贴力度有所不同。

2015年之前的专用车（邮政、物流、环卫等）国家财政部的补贴标准是按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。2016-2020年，纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车国补标准是按电池容量每千瓦时补助1800元。不同类型和性能的专用车补贴补贴标准有所差别。

地补与国补不同。2015年北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨等省市对邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按照国家标准1:1确定。也就是说，按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元。沈阳市对纯电动专用车的标准比国家略低，是按照中央与地方1:0.9的比例进行2015年进入新能源目录的车辆达到1850款，其中专用车达到452款，是2014年的3倍多。然而，虽然进入新能源目录的专用车数量逐年增多，但是在专用车之都——随州地区，进入目录的企业和数量仍是屈指可数。据了解，目前随州市仅有湖北新楚风一家企业，7款车进入了新能源补贴目录。造成这种结果的主要原因是，目前随州地区的专用车厂以生产传统的产品为主，新产品的研发和实验费用较高，企业申请进入新能源目录的程序相对复杂等。

    如何申请加入新能源目录是专用车企业比较关心的。目前主要有三个步骤。首先专用车厂将新能源样车生产出来，并提供相应的生产资料，包括机器、厂房等设备。其次是地方政府向工信部和环保部等部门推荐新能源车辆。最后是企业将样车送到国家新能源试点城市进行试用，并提供相应的试用报告。如果试用效果好，该车辆就可以入围新能源目录。值得注意的是由于新能源车辆的不断普及，国家逐年降低了对新能源车辆的补贴力度。2014和2015年度纯电动专用车的补助标准在2013年标准基础上下降10%和20%。其中，2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。未来国家和地方对新能源车辆的补贴标准将越来越低。

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